无巧不成王健：王健和海航往事，附王健老照片和摄影作品

无巧不成王健：王健和海航往事，附王健老照片和摄影作品 

发布日期：2018-07-06 

前排左一为王健，右一是陈峰，1993年

海航善后动作迅疾。

王健的讣闻尚在社交平台流布，他的“继任者”已然亮相。

据海航官方网站消息，2018年7月5日，经海航集团董事局审议、表决，选举陈峰兼任海航集团董事局董事长。

一把手兼任二把手，看起来怪怪的。

在海南迎来历史最佳发展机遇的当下，陈峰治下的海航将飞向何方还不得知。

但两个月前，王健接受专访时说，海航与安~邦不同，攀附权贵的企业都不能存活。

专访尚未付梓，王健已不在人世。

王健与海航相互成就，检视过往，充满离奇的巧合。

1

1993年的4月13日中午，一架波音737飞抵海口，注册编号B2578，这是海南航空买的第一架飞机。

4月13日，对海南有着特殊的涵义。五年前的这天，海南从广东划出，正式建省；二十五年后的这天，中央宣布海南建设自由贸易试验区。

那天，在机场举行了一场盛大的接机仪式，到场的海南领导有副省长陈苏厚、刘名启，省委常委蔡长松，以及省委老领导鲍克明等。

主持仪式的，就是时任海南航空常务副总裁王健。

陈峰和王健走下海航B2578

这是陈峰、王健一生中最重要的时刻之一，那晚海航包下了整个东湖国际俱乐部庆祝。

海航的航徽，是请新加坡人设计的，灵感取自海南黎族的美丽传说“鹿回头”。

其实早在1986年，海南还隶属于广东省时，就开始筹备海南航空。因为海南的地理位置实在太特殊了，出岛坐船要30个小时，坐车要20个小时，飞机则只飞广州。

1989年9月5日，海南省政府同意建立海航，注册资本1000万元，由省财政投资，几天后，文件正式下发。

海航的成立，是由当时的海南省长、后来调任民航总局局长的刘剑锋一手推动的，他的航空事务助理陈峰，从海航成立起就担任掌舵人，直到现今董事局主席及董事长一肩挑，且退休看来遥遥无期。

右起为王健、陈峰

海南的模式不可复制，所以海航的模式也不可复制。

海南建省之始是奔着建特区去的，比深圳还“特”，审批效率奇高，各种优惠减免政策层出不穷，真乃是一方热土，吸引了后来引领风骚的诸多豪杰，比如冯仑、潘石屹、陈小鲁、王功权、高晓松……

海航招飞就是特区特事特办的鲜明案例。

为给海航选拔最优秀的飞行员，陈峰牵头组建了一个招飞小组，由退休的民航总局航行司副司长毕春芳、退休的空军某师副参谋长黄守财直接到军队飞行员里面招，最后落实了身体合格的46名飞行员，其中36人能飞轰炸机，43人能飞四种气象，而且平均年龄还不到31岁。海航再优中选优，挑了26人。

一架飞机没买，海航就这样招到了26名飞行精英，还省下了巨额的培训费。

2

海航启动资本就是来自海南省政府划拨的1000万元，连半边机翼都买不到。所以首条航线批下来后，海航就向澳大利亚的Ansett租了两架波音737，谈判小组由陈峰和王健共同负责。

在海航建立之初，王健担任常务副总裁，负责公司运营管理和运输生产，他还肩负着另外一项工作：公司资金筹措和飞机重大设备租赁小组组长。

资本，是王健的特长；找钱，是王健的第一要务。

1992年9月，海南航空改制，在1300多万净资产上，增发股份2亿2600多万，每股面值人民币1元。公司股权结构中，国家占股5.33%，法人占股74.67%，职工占股20%。

融资加上银行贷款，海航凑了8.5个亿，买了两架波音737，然后海航拿着飞机去银行抵押贷款，银行稀里糊涂的把抵押后的飞机算给了海航，于是海航拿着抵押的飞机再次抵押，拿到钱后又买了两架飞机。

海航就这样拥有了四架波音737，首批飞机运营方案制定和实施，都是由王健一手操办的。

王健1961年生，比陈峰小8岁，他俩都在中国民航总局工作过，同一个办公室，同是处级干部。充满巧合。

在加入陈峰的海航创业团队之前，王健是中国兴南(集团)公司的负责人。这家公司与海南省政府的关系密切。

兴南公司成立的目的就是为海南从国内外融资，在国外融资中拿到了亚行的贷款；在国内融资的主要方式是从内地金融机构拆借资金，给海南企业贷款。1980年代，兴南公司的资产规模就达到30亿元，投资了房地产、汽车等行业。据说，王健当时的想法是要把兴南公司打造成金融控股公司。

陈峰也许正是看中了王健运作资本的才干，力邀其合伙创办海航。

创业维艰。海航最初的四人核心团队，虽然都来自中国民航界，但创业之初并不风光。搞建设时，他们开卡车、住工棚、自己做饭，后来航线开通，陈峰还卖过票，首航上他客串了一把空乘。

1993年5月2日，海航HU7181上，陈峰给乘客送水

1991年，南航想收购一架自有飞机都无的海航，海南省领导也看中了南航的实力，同意了收购计划。陈峰和王健不想被收购，四处请托，到年底，海航拿到了梦寐以求的航空经营许可证，终于逃过一劫。

到1994年，海航已经有四架波音737，两架多美—23支线小飞机，一架Learjet 55公务机。

那年十月，新华社第二重要的内参《国内动态清样》上，刊登了《海南省航空公司奋力开拓取得喜人成绩》，把海航成绩逐一介绍了一遍。国务院副总理邹家华做了批示：请陈光毅局长参阅。民航总局局长陈光毅又批示：请办公厅转发，供各地参阅。

海航从此才算真正站稳了脚跟。尽管民航总局原定两年内不再批准引进飞机，可海航还是拿到了领导批示。

3

王健好摄影，还自费出过摄影集，他最后出事身亡也与拍照有关。

下面几张照片，是王健在泰国时用手机拍摄，颇见功底。

照片主题都与佛有关。

在海航成为一方巨头后，王健和陈峰发展出一个相同爱好：信佛。2004年，他们还一起捐建了西安终南山千年古刹净业寺的禅堂。

上有所好下必甚焉，信佛就成了海航的企业文化。

王健在2014年海航的年度工作会议上讲话，主题就叫“大道至简，大爱无疆；敬畏因果，成就辉煌”。他说：

    善因可以结出善果，恶因会让人坠入深渊。人的欲望过于膨胀了，就是恶因。社会上种种的负面现象，诚信降低、道德失序、人心浮躁、急功近利等等，往往都是人的欲望得不到控制，或者人的过度的欲望变成了贪欲。

王健一直极为低调，隐身于陈峰身后。

王健说，当初海航有过规定，“要宣传只有宣传公司，宣传个人只宣传陈峰，我们不允许出现第二个声音，第二面旗帜。海航的代言人，代名词就是一个：陈峰 。”

于是小时候就在天桥上练说书的陈峰成了海航前台讲故事的人，而王健则是海航幕后的操盘手。

在陈峰和王健的合作下，1999年海航在A股上市，就此开始了国内外的并购重组狂潮，到2014年，成立仅仅20年的海航已经拥有4000亿资产。而今，海航的总资产则高达万亿。

激进的海外并购、高额的公司负债，让海航近几年一直处于风口浪尖。

财新传媒社长胡舒立发布消息说，2018年海航将要处置3000亿左右资产，王健去世前已处置了1000亿。

4

王健的去世非常突然。

王健事发时游玩的法国教堂

法国当地媒体称，7月3日中午，57岁的王健和十来个朋友在法国普罗旺斯Bonnieux（中文名叫奔牛村）的山顶教堂游玩，为拍身后有雪松森林的全景照片，他想爬上一堵矮墙，第一次没爬上去，于是他助跑了一段，结果一下翻出了墙外，从十几米高处跌下，当场昏迷。

重伤的王健被送往医院抢救，抢救过程中，他只对医生说了一句“脚疼”，之后没能抢救过来。

他的朋友告诉法国宪兵：这是一场意外。

属牛的王健，在奔牛村坠亡。无常的巧合。

王健身亡后，他名下资产的去向成了众人关注的焦点。根据海航集团的股权结构图，王健和陈峰一样，持有14.98%的股份，很显然，这是一笔不菲的财富。

根据12名董事会股东签署的承诺，如果他们当中的任何人离开集团或在任职期间死亡，当事人的股份将由海南省慈航公益基金会在纽约和海南的分公司共享。

这个主意恰恰来自王健，他为此还做过陈峰的工作：“儿孙自有儿孙福，你给他留下钱，恐怕就是祸害。”

再次巧合的是，王健第一个在任职期间死亡，这意味着，按照该份协议，他在海航集团的股权，将全部为慈航基金所持有。

慈航基金故事很多，略去不说。

从2017年底，海航就陷入多事之秋，陈峰和王健都承受着巨大压力。

就在意外身亡的两个多月前，向来隐身幕后的王健罕见地接受了一次媒体专访，在《中国经济周刊》的专访中，“脑袋都大了”的王健说海航与安邦不同，不搞保险、金融，而是实业，他激动的说：“海航经营这25年，如果说攀附任何一个权贵，海航也不可能活到今天。你看那些攀附权贵的企业，有活着的吗？不可能。”

不过还没等到这篇专访发表，王健已不在人世，徒剩一片唏嘘。